“S-97是美国为满足陆军下一代轻型侦察/攻击直升机要求所研发的一种高速直升机。”军事科普作家陈光文表示,“如果一切顺利,美军有可能在2020年开始接受首批量产型S-97。”

据了解,成都物资采购站从接到西宁联勤保障中心下达采购任务到装备运输启动,仅用7天时间。受领任务后,该站立即启动应急采购机制,认真研究任务特点和资源分布情况,最终确定采取竞争性谈判的方式实施采购。该站站长刘义介绍说,采取这种方式采购,一方面可以简化采购程序,最大限度缩短采购时间;另一方面保证有充分的市场竞争,最大限度提升军事经济效益。在实施采购过程中,笔者看到,参与报价谈判的地方物流公司展开公开公平竞争,报价一降再降,为优质高效采购提供了有利条件。

对此,宋忠平认为,此次演习是针对“台独”分裂分子打造的军事演习,对“台独”势力有很强的警告性。“此前解放军无论是空军还是海军频繁地进行绕台的军事活动,加上此次军演,实际上对‘台独’势力构筑了动态加静态的军事威慑,形成高压态势,针对性非常强。这一次,在台湾北部如此庞大的区域进行实弹实兵的演练,实战化非常强,也就是把针对‘台独’分子的军事行动摆到桌面上,并且通过不断的军事演练来达到目的,这是给‘台独’势力发出严重警告的信号。这也是此次军演的主要看点和主要目标。”

发言人此番表态的18天后,按照计划组织实施的相关训练活动就来了。

新华社大马士革7月16日电据叙利亚通讯社报道,叙政府军16日继续对南部德拉省反对派武装发动军事打击,收复该省西北部的战略要地哈拉山。

报道称,为纪念法国与日本建交160周年,日本自卫队今年收到了参加法国国庆阅兵式的邀请,这也是日本自卫队第三次受邀参加法国国庆阅兵式。参阅当天,日本自卫队队员身着制服,高举国旗和“旭日旗”,与新加坡军队一起参加了列队行进仪式。虽然日本自卫队的行为在阅兵式当天并未引起争议,但却引起韩国媒体高度关注。法国国庆节是1789年法国资产阶级大革命中攻克巴士底狱的纪念日。多家韩媒认为,自由、平等、博爱是法国大革命的象征,日本自卫队在这样的纪念活动上打出象征军国主义的“旭日旗”,行径无疑十分丑陋。包括法国在内的一些欧洲国家均制定严格法律禁止使用纳粹党党徽图案,但对于性质相同的“旭日旗”,这些国家认知不足。法国在国家级纪念活动上允许“旭日旗”出现,足以被解读为主办方毫不顾及受日本军国主义侵略过的各国民众感受。

其次,不忘拿岛屿争端作借口,妄图早日彻底变为“事实”。自从2012年日本对中国的钓鱼岛实现所谓的“国有化”以后,并非底气越来越足,而是越来越虚张声势,钓鱼岛问题已经成为日本提升各种军事力量、调配各种军事布局、改变各种军事战略的最好说辞,他们极力将钓鱼岛“军岛化”、“国际化”,以期把中国老祖宗留下来的领土彻底变成日本的囊中之物。而且,日本方面认为,这一进程越快越好,否则将失去这一时机。

如今,梦想并不遥远。陆军防化学院某中心副主任、教授黄顺祥带领团队日夜攻关,将一系列原创性通用技术成果“军转民”,努力推进“全国空气质量高分率预报与污染控制决策支持系统”建设和应用。

众所周知,美国拥有世界上最大规模的加油机群。截至2018年,美国空军共装备KC-135、KC-10A等各型加油机453架。2018~2019年还将有18架最新型空中加油机KC-46A入役以取代服役超过50年的KC-135加油机,据悉该合同总价值达400亿美元,预计生产179架。既然美军的加油机无论在技术上还是数量上都独步全球,为什么还要积极研发隐身加油机呢?

伊尔-78M-90A是俄罗斯新一代加油机,在空中可同时向两架飞机供油,在地面可同时给四架飞机加油。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

尽管美国军方摆出“无所谓”的态度,但被美国任命为该演习联合部队海上分部指挥官的智利准将巴勃罗·尼曼的一份“批评中国舰艇”的声明却被美国众多媒体拿来当枪使。尼曼在一份声明中说:“非参演船只的存在可能会扰乱这次行动,这令人非常失望。”

不过,以色列方面否认与哈马斯达成停火协议。以总理内塔尼亚胡在15日的内阁会议上说,以色列13日至14日“极大地打击了”哈马斯,而且并没有与哈马斯达成停火协议。

曾几何时,我国北方一些地区时常被雾霾笼罩。戴着口罩、步履匆匆的行人,盼望着天空出现“常态蓝”。

李杰指出,“辽宁”舰原来甲板前部有一块装设苏联反舰导弹的钢板,改装时焊接了国产钢板,6年时间里,舰载机在两种不同材料焊接成的甲板上进行高强度起飞和降落,高强度撞击后甲板是否有变化;海水和海风是否对其产生侵蚀;船底与海水长期接触,是否附着大量海生物,影响航速或者侵蚀破坏船底油漆;动力系统中,锅炉内壁长期炙烤有无脱落或毁坏。这些可能出现问题的重点部位都将进行认真检修和维护保养。

《舰载武器》执行主编石宏16日告诉《环球时报》,美媒之所以强调人工智能在未来水下竞争中的地位,是由于水下通信指挥堪称制约潜航器的技术瓶颈。受水下特殊环境的限制,要么采取线缆遥控潜航器的传统方式,要么借助智能化技术发展自主作业的无人潜航器,后者的行动自由度显然更大。目前无人潜航器可以自主完成轨迹规划、障碍回避、作业实施。可以说,能否依靠人工智能应对不同的水下环境和任务,是潜航器的关键性指标。下一步,无人潜航器将向大深度、远航程、大载荷、自主回收、集群协同等方向发展。